Rim and face

Présentation de la méthode Rim and Face

La méthode Rim-Face est reconnue comme la plus ancienne de l’alignement d’arbre. De nombreuses variantes de la méthode Rim-Face sont utilisées comme la méthode de bord droit et de jauge d’épaisseur, cadran simple, deux cadrans, face d’essai, d’erreur etc. Au cours de cette formation, nous allons nous concentrer sur l’alignement facial à deux cadrans et sur la façon de determiner avec précision la position des arbres en utilisant des calculs ainsi que des graphiques.

 

Rim-Face Alignment Overview 1
Figure 3.12 Deux cadrans permettent de déterminer la position relative par rapport à l’arbre fixe. .

 

Rim-Face Alignment Overview 2 Rim-Face Alignment Overview 3
Figure 3.13 Le cadran de jante sert à mesurer le décalage dans un plan le long des arbres. Figure 3.14 L’indicateur facial permet de mesurer l’angularité ou l’inclinaison entre les arbres.

L’utilisation des mesures de décalage et d’angularité avec la configuration de l’appareil et les dimensions de la machine, la position relative de l’arbre mobile est déterminée via des calculs ou des graphiques/tracés.

Présentation du montage

Une variété de dispositifs d’alignement d’arbre sont disponibles pour effectuer l’alignement Rim-Face. Il est recommandé de choisir et d’utiliser un emballage commercial conçu pour une variété de diamiètre d’arbre. Les appreils doivent être inclus d’un assortiment de tiges pour couvrir différentes longeurs d’accouplement. Cet emaballage permet d’accélérer le processus de précision de l’alignement. De plus, les valeurs d’affaissement  peuvent  être prédéterminées pour un assortiment de barres standards.

Pour les machines ayant assez d’espace entre les moitiés d’accouplements, les appareils peuvent être montés de facon à ce que les indicateurs à cadrans soient directement en contact avec le couplage ou l’arbre. Dans ce cas, l’alignement peut être effectué à un arbre non couplés.

 

Rim-Face Fixture Overview 1
Figure 3.15 Arbres non couplés.

Lorsque les machines sont couplés, il ya généralement PAS suffisament de place pour monter les indicateurs et les mettre en contact avec le moyeu d’accouplement. Dans ce cas, l’alignement Rim-Face peut être effectué avec des arbres couplés. Les indicateurs sont souvent montés pour rentrer en contact avec un support, similaire à l’illustration ci-dessous.

 

Rim-Face Alignment Overview 2 Rim-Face Fixture Overview 3
Figure 3.16 Arbres couplés, cadran de jante  Figure 3.17 Arbres couplés, cadran facial

Montage

Les procédures de montage des appareils dépendent évidemment du type de matériel  utilisé. Pour cette formation, nous allons effectuer un alignment avec des arbres non couplés et des indicateurs montés en contact direct avec le Rim-face des arbres couplés sur la station mobile de l’appareil.

 

Pour monter les appareils, suivez ses étapes:

1.Lorsque l’accouplement est cassé, montez un support de fixation sur l’arbre fixe ou le moyeu d’accouplement, comme illustré ci-dessous.

Mounting Rim-Face Fixtures 1
Figure 3.18 Support de montage

2. Étendez l’accouplement à partir du support monté avec une tige de support

3. Faites pivoter l’appareil sur le position 12.00 (midi)

4. Fixer un indicateur de cadran facial avec le piston centré pour un déplacement positif et négatif égal.

5. Fixer un indicateur de cadran de jante avec le piston centré pour un déplacement positif et négatif égal.

Précautions

Quelque soit le type de matériel utilisé, les précautions suivantes doivent être prisent en consideration.

  • Ne jamais fixer l’appareil sur la partie mobile de l’accouplement.
  • Maximisez la distance de balayage de l’indicateur de cadran facial pour la géométrie de la machine en cours d’alignement. Si le cadran facial est en contact direct avec la face d’accouplement, assurez-vous que le piston de l’indicateur touche l’accouplement près de son bord extérieur.
  • Assurez-vous que l’appareil soit monté de facon à ce que la rotation soit possible. Il est préférable d’avoir une rotation à 360 degrés.
  • Avant d’obtenir les mesures d’alignement, déterminez l’affaissement de la barre de l’indicateur à cadran et assurez-vous que les lectures de l’indicateur à cadran sont valides et répétables.

Procédure de l’alignement Rim and Face

Présentation du processus d’alignement

Le processus du cadran Rim-Face comprend les procédures suivantes:

  • Mesurer et documenter les conditions de désalignement constatées.
  • Mesurer les conditions de désalignement vertical.
  • Mesurer les conditions de désalignement horizontal.
L’obtention d’un ensemble de lectures “as found” est considérée comme facultative dans certaines installations, mais est fortement recommandée ici. Pour la plupart des tâches d’alignement, il est souhaitable d’obtenir et de documenter un ensemble complet de lectures finales avec les dimensions A, B et C.

Les lectures “as found” sont utilisées pour de multiples raisons:

  • Documenter les conditions d’alignement avant que l’équipement ne soit retiré pour réparation
  • Déterminer si oui ou non le désalignement supecté est bien présent.
  • Soutenir et justifier les actions prises auprès des vendeurs et fabricants.
  • Maintenir l’historique des équipements.
  • Meilleure communication entre les différentes personnes impliquées dans le processus d’alignement.

Obtenir les lectures “as found”

Pour obtenir un ensemble complet de lecture “as found”, procéder aux étapes ci-dessous.

1.Faites pivoter le cadran indicateurs à 12.00 (midi)
2.Régler l’indicateur de jante sur la valeur d’affaissement positif.
3.Régler le cadran face à 0.
4. Enregistrer le réglage des deux cadrans à 12h00.
5. Faites tourner les indicateurs de cadran jusqu’à 3h00.
6. Déterminer et enregistrer la lecture sur les deux cadrans.
7. Faites tourner les indicateurs de cadran jusqu’à 6h00.
8.Déterminer et enregistrer la lecture sur les deux cadrans.
9. Faites pivoter les indicateurs à cadran jusqu’à 9h00.
10.Déterminer et enregistrer la lecture sur les deux cadrans.
11. Faites pivoter les molettes jusqu’à 12h00 et assurez-vous que les deux cadrans reviennent à leur réglage d’origine.

Pour documenter les résultats trouvés, utilisez un format similaire à celui présenté ci-dessous. Notez que «DIF» signifie DialIndicator on the Face et «DIR» signifie Dial Indicator on the Rim.
 

Obtaining As-found Readings 1

Figure 3.20 Documentations des lectures “as found”

Mesure de désalignement vertical

Pour mesurer le désalignement vertical, procédez comme suit:
  1. Pivoter l’indicateur de cadran à 6h00.
Measuring Vertical Misalignment
Figure 3.21 Mesurer le désalignement vertical à 6heures

2.  Régler l’indicateur facial sur zero
3.  Régler l’indicateur de jauge sur la valeurs d’affaissement.

NOTE: Par exemple, si la quantité d’affaissement pour le montage de cadran de jante est déterminée à -9 mils, le cadran sera réglé pour lire – 9 à la position 6h00.

a

Measuring Vertical Misalignment 2
Figure 3.22 Réglage de la valeurs d’affaissement

4. Faites tourner les deux arbres (si possible) sur 12:00.

Measuring Vertical Misalignment 3
Figure 3.23 Mesure du désalignement vertical, 12h00

5. Enregistrez DIR et DIF cadran d’indicateur sur la valeurs TIR

Interprétation des données de désalignement vertical

Pour déterminer le décalage et l’angularité à partir du TIR de 12h00, appliquez les règles suivantes:
• Décalage de couplage = Rim Dial (DIR) TIR

• Angularité de l’arbre = Face Dial (DIF) TIR

Considérez les lectures d’indicateur total Rim-Face 12h00 suivantes (TIR).

Interpreting Vertical Misalignment Data 1 Interpreting Vertical Misalignment Data 2

Figure 3.24 Exemple, lectures TIR.

1. Le cadran TIR à cadran est de -0,864 mm (-34 mils). Le décalage de l’accouplement est de -0,432 mm (17 mils) ou 17 mils de bas.
2.Le cadran frontal TIR est +0,610 mm (+24 mils). Avec une dimension A de 101,6 mm (4 pouces), l’angularité verticale serait de 0,006 mm / mm (+24 mils / 4 ”) = 0,6 mm / 100 mm (6,0 mils par pouce).

 

Mesurer le désalignement horizontal

Une précaution majeure pour la mesure et l’interprétation des données de désalignement horizontal est l’établissement de la direction de la vue. Pour cette formation, toutes les positions de l’horloge sont référencées du point de vue présenté ci-dessous … debout derrière la machine et/ ou mobile face à la machine fixe.

Measuring Horizontal Misalignment 1
Figure 3.25 Mesurer le désalignement horizontal

Pour mesurer le désalignement horizontale, effectuez ses différentes étapes

1. Pivotez les cadrans indicateru vers 9 heures

Measuring Horizontal Misalignment 2
Figure 3.26 Mesurer le désalignement horizontal, 9 heures

2. Régler les deux cadrans sur zéro
3. Pivotez les deux arbres vers 3h00.

Measuring Horizontal Misalignment 3
Figure 3.27 Mesure du désalignement horizontal, 3 heures

4.  Enregistrez le cadran indicateur DIF et DIR sur le valeur TIR

Interpretation des données de désalignement horizontal

Pour déterminer le décalage et l’angularité à partir du TIR de 3h00, appliquez les règles suivantes:
• Décalage de couplage = Rim Dial (DIR) TIR
• Angularité de l’arbre = Cadran Face (DIF) TIR x 100 = mm / 100 mm

Considérez les lectures d’indicateur totale de Rim-Face 3:00 suivantes (TIR).

Interpreting Horizontal Misalignment Data 1 Interpreting Horizontal Misalignment Data 2

 

Figure 3.28 Exemple, lectures TIR horizontales.
1.Le cadran TIR à cadran est de +16 mils (+0.406 mm). Le décalage de l’accouplement est de +8 mils (+0.203 mm) ou de 8 mils à droite.
2.Le cadran frontal TIR est de -0,406 mm (-16 mils). Avec une dimension A de 101,6 mm (4 pouces), l’angle angulaire horizontal serait de -0,004 mm / mm (-16 mils / 4 ”) = -0,4 mm / 100 mm (-4,0 mils par pouce).

Calcul de jante

De nombreuses équations différentes peuvent être utilisées pour divers calculs de Rim-Face. Les informations présentées ici s’appliquent à une configuration de cadran Rim-Face présentée précédemment dans l’unité. Les équations présentées permettent de calculer la position des pieds avant et arrière de la machine mobile à partir de la valeur de décalage DIR et de l’angularité de l’arbre, déterminées à partir de l’indicateur à cadran frontal (DIF). Les calculs s’appliquent aux plans de désalignement vertical et horizontal. Cependant, ils sont généralement appliqués principalement au plan vertical. Comme présenté dans la section 3.2.7.3, il est possible de corriger le désalignement dans le plan horizontal sans calculer ni représenter graphiquement les positions exactes des pieds avant et arrière.

Calcul des positions des pieds avant et arrière

Comme indiqué dans les sections précédentes et illustré ci-dessous, les désignations d’installation, de dimensions et de décalage suivantes s’appliquent

Figure 3.28 Example, Lectures TIR horizontale

  1. Le Rim Dial TIR est +16 mils (+0.406 mm). le décalage d’accouplement +8 mils (+0.203 mm), ou 8 mils sur la droite.
  2. Le Face Dial TIR est -16 mils (-0.406 mm). Donnant, A dimension de 4 pouces (101.6 mm), l’angularité horizontale aurait été de -16 mils/4” (-0.004 mm/mm) = -4.0 mils par pouces (-0.4 mm/ 100mm).

Comme vu auparavant dans la section et dans le schéma ci-dessous, les désignations de configuration, de dimensions et décalage s’appliquent

Rim-Face Calculations 1
Figure 3.29 Réglages et dimensions

La position des pieds avant de la machine mobile est déterminée selon l’équation suivante:

Rim-Face Calculations 2
Figure 3.30 Équation, calculs des pieds avant

La position des pieds arrière de la machine mobile est déterminée selon l’équation suivante:

Rim-Face Calculations 3
Figure 3.31 Équation, Calculs des pieds arrière

où ?

  • Face TIR = Lecture totale de l’indicateur à partir du cadran Face
  •  Rim TIR = Lecture totale de l’indicateur depuis le cadran Rim.
  •  A = le diamètre de la course de l’indicateur à cadran
  •  B = distance entre le piston de l’indicateur de jante et le centre du boulon des pieds avant de la machine mobile
  •  C = distance entre le centre des boulons des pieds des machines avant et arrière des machines mobiles
  •  Les résultats positifs signifient que le pied est haut (vertical) ou à droite (horizontal)
  •  Les résultats négatifs signifient que le pied est bas (vertical) ou à gauche (horizontal)

Exemples de calculs Rim Face

Echantillon de données

Compte tenu des données de désalignement verticales suivantes:

• Le cadran de la jante (DIR) 12:00 TIR correspond à +0,610 mm.
• Le cadran frontal (DIF) 12:00 TIR est à +125 mils (+0.305 mm).
• A = 6 pouces (152,4 mm)
• B = 7 pouces (177,8 mm)
• C = 24 pouces (609,6 mm)

Calculs de la position des pieds avant

Rim-Face Calculations 4
Figure 3.32 Calculs pieds avant. Les pieds avant sont 26 mils (0.66 mm) trop hauts; des cales ont besoin d´être retirées.

Calculs de la position des pieds arrière

Rim-Face Calculations 5
Figure 3.33 Calculs pieds arrières.  Les pieds arrières sont 74.0 mils (1.88 mm) trop hauts; des cales ont besoin d’être retirées

Précaution pour le calculs Rim Face

1.Assurez-vous que les indicateurs TIR de jante et de cadran avant sont correctement déterminés à partir des cadrans avant d’effectuer les calculs.
2.Ne faites pas d’erreurs mathématiques en soustrayant les nombres signés.
3. Observez les parenthèses dans les équations. Effectuer d’abord des opérations entre parenthèses.
4.Ne faites PAS d’erreurs humaines en substituant des valeurs réelles aux équations.
5.Vérifiez que les dimensions A, B et C sont exactes et correctement entrées dans les équations.

Graphique Rim Face

Comme indiqué précédemment, l’un des moyens de déterminer la position des pieds avant et arrière de la machine mobile à partir des valeurs DIR et DIF TIR consiste à effectuer des calculs Rim-Face. Une autre méthode consiste à construire un graphique mis à l’échelle. Un des principaux avantages des méthodes de représentation graphique sont que les lignes médianes des arbres et les conditions de désalignement sont représentées visuellement.

Les informations présentées ici s’appliquent à une configuration de cadran Rim-Face dans laquelle les deux indicateurs de cadran sont fixés au même endroit sur la circonférence.

Les procédures graphiques peuvent être appliquées au plan vertical et horizontal du désalignement. Cependant, ils sont généralement appliqués principalement au plan vertical. Comme présenté précédemment, un désalignement dans le plan horizontal peut être accompli sans calculer ni représenter graphiquement les positions exactes des pieds avant et arrière.

Réglage du graphique

  • Pour construire un graphe Rim-Face mis à l’échelle, procédez comme suit:
    1. Obtenez du papier quadrillé avec 10 divisions entre les lignes en gras.
    2. Tournez le papier quadrillé de sorte que le grand côté soit horizontal.
    3.  Tracez une ligne horizontale au centre de la page.
  • 1.Cette ligne représente le centre de l’arbre immobile et est tracée sur la page au milieu du graphique en divisant la page. Il est utile que cette ligne soit au-dessus d’une des lignes en gras.
  • 4. Déterminez l’échelle de tracé horizontal. Utilisez toujours la plus grande échelle possible. Mesurer la distance entre le piston de l’indicateur fixe et l’axe des pieds arrière de la machine mobile. Le papier quadrillé standard mesure environ 260 mm. La plus grande échelle horizontale sera la distance de la machine divisée par la largeur de la page. Notez votre échelle horizontale
  • 5.Faites une ligne verticale à l’extrême gauche de la ligne horizontale.1.Cette marque représente le point où l’indicateur de la jante est en contact avec l’arbre ou le moyeu d’accouplement et porte l’indication: DIR.
  • 6.Faites une deuxième ligne verticale représentant le point le long de la longueur de la tige des pieds avant de la machine mobile (FF).
    7.Faites une troisième ligne verticale représentant le point le long de la longueur de la tige des pieds arrière de la machine mobile (RF).
  • Une fois les étapes ci-dessus terminées, le graphique ressemblera à celui présenté ci-dessous. Pour cet exemple, les dimensions B et C sont toutes deux égales à 10 pouces.
Rim-Face Graph 1
Figure 3.34 Installation du graphique

Tracés des décalages

Après avoir configuré le graphique, l’étape suivante consiste à tracer deux points de décalage. L’un est le décalage mesuré dans le plan de l’indicateur de cadran de jante (DIR). L’autre point de décalage est dérivé de la lecture de l’indicateur à cadran frontal (DIF) et de la dimension «A». Pour tracer les décalages, procédez comme suit:

1. Déterminer l’échelle verticale.
• L’échelle verticale correspond généralement à 1 000 mm (0,01) par division. En cas de mauvais alignement grave où les décalages ne tiendront pas sur la page, une plus grande échelle, telle que 2 à 3 cents par division, est parfois nécessaire.

2. Tracez le décalage de l’indicateur de cadran de jante sur la ligne DIR.
• Utilisez la ligne horizontale représentant la ligne médiane de l’arbre stationnaire comme référence. Tous les points au-dessus de cette ligne horizontale sont positifs (+) et tous les points au-dessous de la ligne sont négatifs (-).
• Assurez-vous de diviser le TIR Rim Dial par 2 pour obtenir une valeur de décalage.

3. Tracez le deuxième point de décalage à l’aide de la pente de l’arbre (cote Face TIR / «A»).
• Tracez ce point en comptant à partir du point de décalage DIR!

Dans l’exemple ci-dessous, le décalage DIR est de –0,15 mm et la pente de l’arbre est de +0,11 mm sur une dimension A de 120 mm.

Rim-Face Graph 2
Figure 3.35  Tracés

Déterminer la position de l’arbre mobile

Après avoir tracé les deux points et afin de determiner la position de l’arbre mobile, il faut effectuer les étapes suivantes: .

  1. À l’aide  d’une règle, dessiner une ligne à travers les deux points de décallage qui s’étendent  jusqu’au pieds arrière de la machine mobile.
  2. Compter le nombre de carrés sur le plan des pieds avant et des pieds arrière afin de determiner la position et prévoir les corrections nécessaires.

Dans l’exemple ci-dessous, les pieds avant de la machine sont 0,06 trop bas, des cales ont donc besoin d’être ajoutées. Les pieds arrière de la machine sont 0,03 trop haut, les cales  ont donc besion d’être retirées de l’arrière de la machine.

Rim-Face Graph 3
Figure 3.36 Graph, position des pieds.

Précautions relatives au graphisme Rim-Face

  1. Assurez-vous que les techniques appropriées de mise à l’échelle verticale et horizontale sont constamment utilisées.
  2.  Toujours revérifier la position des lignes verticales dessinées pour représenter le DIR, FF et RF
  3.  Assurez-vous que les deux points sont bien determinés selon le TIR.
  4. Assurez-vous que le décalage positif est tracé au-dessus de la ligne de référence horizontale et que le décalage négatif est tracé en dessous de la ligne.
  5.  Lors de l’interprétation du graphique pour determiner la position des pieds avant et arrière de l’arbre mobile  dans le plan vertical, respecter les règles suivantes:
    1. Si l’arbre mobile est au-dessus de la ligne de référence horizontale de l’arbre fixe, l’arbre est trop haut.
    2. Si l’arbre mobile est en dessous de la ligne de référence horizontale, l’arbre est trop bas.
  6. Lors de l’interprétation du graphique afin de determiner  la position des pieds avant et arrière de l’arbre mobile sur le plan  horizontal, regarder le graphique  de la même manière que vous visualisez la machine, ce qui veut dire de se positioner derrière la partie mobile de la machine et donc être face à la partie fixe. De plus, respectez les règles suivantes:
  • Si l’arbre mobile est au-dessus de la ligne de référence horizontale alors l’arbre est positionné trop sur la droite
  • Si l’arbre mobile est en-dessous de la ligne de référence horizontale, l’arbre est positionné sur la gauche.

Vue d’ensemble du processus de correction

Les étapes dans la procedure de correction peuvent légerment variées selon les conditions spécifiques de l’alignement de la machine.

 

Avant la correction du désalignement

Avant de corriger le désaligenment ; les procédures suivantes doivent être respectées:

  •  Effectuez une verification préalable et corrective
  • Installer les appareils Rim-Face
  • Corriger le pied mou
  • Mesurer le désalignement
  • Déterminer la tolérance d’alignement
  • Comparer les conditions d’alignement à la tolérance spécifiée

Après la correction  du désalignement

Après la correction du désalignement, les procédures suivantes doivent être respectées:

  • Remesurer les conditions d’alignement
  • Comparer les conditions d’alignement à la tolérance spécifiée
  • Documenter le résultat final

Questions communes au sujet de la correction

Lorsqu’il s’agit de bouger la machine, c’est à dire résoudre le problème, plusieurs questions sont souvent posées:

  • Dois-je commencer verticalement ou horizontalement?
  • Qu’en est-il de l’utilisation des cales prédécoupées?
  • Dois-je reprendre un ensemble de lecture après avoir déplacé verticalement et horizontalement?
  • Dois-je utiliser un cadran indicateur pour surveiller les mouvements horizontaux?
  • Est-il necessaire d’utiliser une procédure de serrage?
  • Dois-je bouger les pieds avant d’abord ou les pieds arrières?

Chacune de ses questions sont légitimes et seront accompagnées d’une réponse dans le prochain paragraphe.

Déterminer les séquences de corrections

La correction d’un désalignement implique des corrections initiales et finales. Les corrections initiales sont faites pour minimiser le montant de désalignement et améliorer la précision des mesures d’alignement.

Avant de bouger quoi que se soit, regardez la position verticale et horizontale de la machine mobile. En général, vous commencerez le processus de correction en faisant des corrections initiales dans le plan  ou le désalignement est le pire et ensuite vous  procéderez aux corrections finales.

 

Faire les corrections

Si

Puis

Les pieds avant et arrière, horizontale et verticale Le désalignement est de 0.5 mm ou moins
  • Faire les dernières corrections verticales
  • Faire les dernières corrections horizontales
Les pieds avant et arrière, horizontale et verticale Le désalignement est plus grand que  0.5 mm
  • Faire les corrections initiales horizontales et verticales.
  • Faire les corrections finales verticales.
  • Faire les corrections finales horizontales.
Pieds avant et arrière, horizontale ou verticale Le désalignement est plus grand  que 0.5 mm
  • Faire une correction initale soit  horizontale ou verticale
  • Faire une correction finale verticale.
  • Faire une correction finale horizontale.

En considérant les données suivantes

Position des pieds avant verticaux : +0.2 mm

Positions des pieds arrière horizontaux : +0.5 mm

Position des pieds avant verticaux : -0.4 mm

Position des pieds arrière horizontaux : -0.9 mm

Dans cet exemple, le désalignement horizontale est deux fois plus grand que le désalignement vertical. Cependant, un ajustement initial horizontal sera effectué puis un correction finale verticale et horizontale sera également faite.

 

Faire des corrections verticales

Déterminer la position verticale de la machine mobile en utlisant les techniques de calculs ou/et les graphiques

Rim-Face Corrections 1
Figure 3.37 Faire des corrections verticales
  • Les valeurs positives aux pieds évoquent le fait que la machine mobile est haute, il faudra donc retirer les cales.
  • Les valeurs négatives évoquent le fait que la machine est basse, il faudra alors ajouter des cales.

Conseils pour la correction verticale

  1. Faites changer les cales des pieds avant et arrière de la machine si cela est nécessaire.
  2. Toujours verifier l’épaisseur des cales à l’aide d’un micromètre. Les cales prédécoupées ne sont pas toujours ce qu’elles ont marqué , beaucoup de fabricants de cales fabriquent les cales selon une épaisseur “standard”.
  3. Utilisez des procédures de serrage cohérentes et correctes.
  4. Lorsque les cales ont été changées, vérifiez et prenez les précautions nécessaires pour éviter de créer des conditions de pied mou.

Processus de la correction horizontale

En utilisant la méthode Rim-Face, deux procédures différentes sont généralement utilisées pour la correction horizontale:

  • Déterminer les corrections à l’aide de techniques de calculs ou de graphiques et surveiller le mouvement à l’aide d’indicateurs situés aux pieds de la machine.
  • Surveiller le mouvement en utilisant des cadrans indicateurs au couplage.

Pour corriger le désalignement horizontal en surveillant le mouvement des pieds de la machine mobile, il faut alors respecter les étapes suivantes.

  1. Mesurer le désalignement horizontal en utilisant la procédure donné dans 3.2.4
  2.  Déterminer la position horizontale de la machine mobile en utilisant les procédures graphiques ou les calculs données dans 3.2.5 et 3.2.6
    1.  Assurez-vous que la partie mobile de la machine est sur votre droite et que la partie fixe est sur votre gauche.
    2.  La valeurs positives des pieds évoquent que la machine mobile est loin de vous, sinon cela devrait être déplacé vers vous.
  3. Les valeurs négatives des pieds évoquent que la partie mobile de la machine est vers vous, sinon il faudra la dépalcer loin de vous.
  4. Position des cadrans indicateurs sur les pieds avant et arrière.
Rim-Face Corrections 2

Figure 3.38 Correction horizontale. Indicateurs à cadran aux pieds de la machine.

Bouger les pieds avant et arrière est necessaire lorsque vous regardez l’indicateur à cadran

Pour corriger le désalignement horizontal ne surveillant à l’aide d’incateur à cadran montés sur le couplage, procédez comme suit:

  1. Pivotez l’indicateur à cadran à 9h puis revenir à zéro.
  2. Faites pivotez les arbres à 3h.
  3. Ajustez l’indicateurs à cadran à la moitié de leurs valeurs.
  4. Bougez les pieds avant de la machine mobile pendant que vous regarder le cadran de jante bouger vers zéro.
  5. Bougez les pieds arrières de la machine mobile tout en regardant le cadran de jante bouger vers zéro.
  6. Répétez l’étape 4 et 5 jusqu’à ce que vous lisiez zéro sur les deux cadrans.
Rim-Face Corrections 3
Figure 3.39 Correction horizontale. Surveiller l’indicateur à cadran monté sur le couplage.

Conseils de correction horizotale.

  1.  Commencez par faire des mouvements aux pieds ou le désalignements est le plus fort.
  2. Si cela n’est pas vraiment possible alors installer des boulons là ou cela vous semble possible.
  3. Amenez les pieds avant et arrière en alignement ensemble, ils forment une équipe.
  4. Lorsque les pieds atteignent 0,005mm à peu près, commencez à serrer and regarder l’indicateurs à cadran.

Après avoir fait les corrections verticales et horizontales.

Après avoir réalisé les corrections finales horizontales et verticales, vous devez:

  1. Obtenir  de nouvelles mesures.
  2. Comparer avec les tolérences spécifiées.
  3. Répéter les corrections jusqu’à ce qu’elles concordent avec les tolérences.
  4. Obtenir et documenter les sets finaux de mesure
  5. Restaurer l’équipement conformément aux procédures en vigueur dans votre établissement